海运整箱货出口货运业务流程
(1) 委托代理
在集装箱班轮货物运输过程中，货主一般都委托货运服务代理人为其办理有关的货运业务。
(2)订舱
发货人(SHIPPER)根据合同和信用证等制作订舱单(BOOKING NOTES，俗称明细单)，明细单中应列明货物特点与装运条件，向船公司申请订舱。船公司首先考虑其航线、船舶、运输要求、港口条件、运输时间等方面条件，接受托运申请，着手编制场站(DOCK RECEIPT D/R)九联，分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据此办理空箱及货运交接。
(3)提取空箱
发货人到集装箱码头堆场空箱(拼箱货运输则由集装箱货运站负责)，办理交接，填制设备交接单。
(4)货物装箱
整箱货的装箱工作大多是由货运服务代理人安排进行，并可以在货主的工厂、仓库装箱或是由货主将货物交由货运服务代理人的集装箱货运站装箱。当然，也可以由货主自己安排货物的装箱工作。vHKUAlKSK2
(5)整箱货交接签证
集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站上签字，并将签署的场站交还给发货人，由发货人据此换取提单
(6)换取提单
发货人凭经签署的场站，向负责集装箱运输的人或其代理人换取提单，然后去结汇。
(7)装船
大副根据船舶资料与待装集装箱情况编制船舶积载图(STOWAGE PLAN)，装船后，船长要在出口载货清单(EXPORT CARGO MANIFEST)上签字，确认单上所到货物已装船。是港方与船方交接证明，并须报海关。
(8)退关处理
托运人订妥舱位并可能已办妥通关或者货已集港，但在装运过程中因故中止装运称作退关(Shut Out)。
然而，它在现代海运业中的产生和存在却是必然的，也是必要的。原因在于，(一)传统货运代理的纯粹代理人业务已不能客户的需要，随着集装箱运输的发展，中小货主的散装货必然需要有人进行拼箱和集运，无船承运人正是充当了这种角色，将散装货进行拼箱，以整箱货与实际承运人洽定舱位签订运输合同。从而节省了中小托运人分别向公共承运人办理托运的时间。降低了他们的运输成本，且了运输的繁琐性，了小批量货物的运输速度，极大地促进了集装箱运输的开展。这正是无船承运人必然产生和迅速发展的一个历史动因，(二)传统货运代理业务已不能货运代理人赚取利润的需要。 包装标记与实际的包装情况不一样。危险品包装检验的使用鉴定应的技术要求，申请单、厂检合格单、性能检验结果单清楚一致，与实物相符；所使用的包装容器应与所装的危险货物相适应；容器的包装类别应高于或等于危险货物海运、空运、铁路运输规则对货物要求的包装类别；包装件上铸印或印刷的标记、出运（生产）批号应牢固、清晰；一般液体危险货物灌装至包装总容积的98％以下，固体危险货物盛装至包装总容积的95％以上；使用塑料容器，带内涂(镀)层容器。须提供6个月以上化学相容性试验合格的报告；采用液体或惰性气体保护危险货物时，该液体或惰性气体的质量及充灌量应符合规定；危险货物不得撒落在内外包装之间；吸附材料、防震及衬垫材料不得与所装危险货物起化学反应；采用牢固封口时。
青岛发往NAGOYA名古屋MCC2021
主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40米，前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以运输机械行走和场地操作等要求，客运站旅客办理乘船和登船候船的场所，它包括客运码头、售票厅、候船室、行李托运处、小件行李寄存处等。大、中型客运站还有餐厅、小卖部、邮电交通服务等设施，客运站的布置，要尽可能与其他运输枢纽（如、汽车站等）紧密联系，便利旅客集、疏、运；要与城市发展相适应。尽量*近市中心和人口集中的地区；客、货码头要分开设置。